NDロードスターのエクステリアについて

 このND、実にイイ! コペンの時もそのデザインにやられましたが、なぜかこのNDもやられました。
なににグッとくるのか、コペンと全く違うデザインにも関わらずどこに惹かれるのか…。
 私のツボは、機能美、無駄をそぎ落とす、そして塊(かたまり)感です、塊り感とは凝縮感とか一体感が一緒になったような感じですね。
このあたりは、コペンもNDも強烈に主張してきます、こういうのは時代を経てもデザインとしての劣化はしないのではないでしょうか。

 ロードスターはこのNDになって大きくデザインが変わったといわれています、かわいげがなくなり、やる気満々のフェイスになったのが、
気に入らない方もいれば、これがいいという意見も賛否両論ですが、おおむね良い評判のようです、じゃなきゃ賞とったりしませんし。
私個人は結構かわいげのあるフェイスしてると思います、上の画像なんか、いたずらっ子のような笑みを浮かべてるようにみえませんか。

真正面からです、これまた意外と愛嬌があります。個人的には表情のあたりのいい丸目がすきなのですが、
このライトの表情の多彩さは他の車ではあまりみない面白さがあります。
ライトだけではなく、全体の面も立体物の妙とでもいうのでしょうか、
写真でみるより実物を3Dでみたときの印象が写真のそれとはかなりの違いがある車だと思います。

リアのクォータービューです、オープンカーにとってはこの角度こそ本命。一番映える角度です。
リアはフロントと一転して表情はなくただただそぎ落とした丸いおしりです、そこには機能的という
配列の記号があるだけ、中身のないむだな抑揚はありません、ですが、それが、フェンダーやドアからの曲線とつながり
絶妙な曲線を創り出して、まさに一体の塊り感を出しています。
また、フロントのオーバーハングが少ないことで、ステアを切ったフロントタイヤが一番端にきている
のもすごいと思います、性能うんぬんではなく直感的によく曲がる車を連想させてくれます。

そして、コペンとは違ういいところが、人が乗ったとき(というか私が乗ったバランスで)がカッコいいということ、
コペンの場合、単体で写真をとるといいんですが、私のようなボリュームのある人間が乗るとそのスケール感の違いから、
大変違和感が何がとはいいませんがかもしだされてしまいます、その点このNDはロングノーズショートデッキのその位置に
人が(私が収まっても)収まると実にバランスがとれる。コペンの場合、私と友人が乗るとそのぎっしり感がハンパなかった(笑)。

リア正面からです、下にいくほど広がりどっしりとした安定感があります。またその低さもより強調されますね。
コンビネーションランプの形を目に見立てて、その形状を気にするひとがいますが、私的にはこちらは顔ではなくおしりなので
あまり関係ありません、サイドからの視認性を考えて横にのばしたんだなと思うだけです、張り出さずに、
シンプルな形で奥まったデザインはいいいいんじゃないでしょうか。
ラジコンのようなアンテナがすごく気になるくらいです…(さっそくショートアンテナに換えました)

そして、なんといってもトランク〜!あるだけで幸せです。収納性だなんだ気にしちゃこの手の車は選べません、
むろんより収納を願うのはありですが、それで車種を変えるなんてのはありえません。
十分以上に容量のあるトランクです。

195/50R16 です、前後輪とも同サイズです、フェンダーとの隙間を気にしてローダウンしたい方も多いようですが、
これまた私にとってはどうでもいいです、むしろビジュアルだけのためにローダウンして走行性能を下げるようなことはかんがえられません。
走行性能を上げるためならありですが、ノーマル車高でジオメトリーは計算してあると思うので、しなやかなのはやはりノーマル車高でしょう(安全運転だし)。
グリップもエンジンパワーに比して個人的にはありすぎるほどあると思うので、次はエコタイヤがいいかなと思います。